Inhalt

• Inhalt: Unterschied zwischen OBD1 und OBD2
• Vergleichstabelle
• Was ist OBD1?
• Was ist OBD2?
• Hauptunterschiede

Es gibt verschiedene Mechanismen eines Automobils, die eine kontinuierliche Messung und Analyse erfordern, um die Lebensdauer dieses Fahrzeugs zu erhalten. Es gibt verschiedene Standards, die für die Hersteller festgelegt wurden, um sicherzustellen, dass sie die angestoßenen Prozesse einhalten. Die beiden wichtigsten vorhandenen Diagnosesysteme heißen OBD1 und OBD2. Der Hauptunterschied zwischen ihnen besteht darin, dass OBD1 das Pioniersystem war und von den Herstellern nicht ordnungsgemäß implementiert wurde, weshalb es veraltet ist, wohingegen OBD2 das System ist, das aufgrund der erforderlichen Analysen und Überprüfungen weiterentwickelt und häufig verwendet wird.

Inhalt: Unterschied zwischen OBD1 und OBD2

• Vergleichstabelle
• Was ist OBD1?
• Was ist OBD2?
• Hauptunterschiede

Vergleichstabelle

Grundlage der Unterscheidung	OBD1	OBD2
Name	On-Board-Diagnose 1	On-Board-Diagnose 2
Natur	Halbautomatisches Selbstdiagnosesystem eines Fahrzeugs.	Automatisches Selbstdiagnosesystem eines Fahrzeugs.
Einführung	1991	1996
Funktion	Überprüfen Sie die Sensor- und Aktorstromkreise auf Unterbrechungen, Kurzschlüsse und hohen Widerstand, der in Ohm und außerhalb des Bereichs gemessen wird und an das ECM zurückgegeben wird.	Gleich.
Anwendung	Konnte nicht viel Popularität gewinnen.	Wurde von Anfang an aufgrund der verfügbaren Optionen implementiert.
Vorteil	Berücksichtigt den gesamten Energie- und Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs und die daraus resultierende Leistung.	Berücksichtigt unterschiedliche Berechnungen und Codes, um die anstehenden Probleme zu lösen.
Anweisungsbeispiel	CEL (Motorlicht prüfen)	C2132

Was ist OBD1?

OBD1 ist die Art von Diagnosesystem, das für die Fahrzeuge verwendet wird, wenn es um die Kontrolle der von ihnen erzeugten Emissionen und die Kontrolle eines solchen Entladungssystems dieses Fahrzeugs geht. Es war das erste seiner Art und zielte auf die Fähigkeit des Automobils ab, mit den Änderungen umzugehen und ein Feedback zu geben, das von den Benchmarks abhängt, die die Grenzwerte definieren. Es ermöglicht dem Gerätebesitzer oder der Person, die mit den Reparaturarbeiten befasst ist, auf das Gerät zuzugreifen und die Teilsysteme des Fahrzeugs zu überprüfen. Die Menge der Emissionen oder anderer Faktoren hat sich im Laufe der Zeit ständig geändert, aber wenn es ein ernstes Problem mit dem System gibt, kann es leicht erkannt werden. OBDI war ein Standard, der für Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten festgelegt wurde. Ursprünglich hatte es den offiziellen Status, als es 1991 für alle Maschinen in Kalifornien bekannt gemacht wurde, aber jetzt haben andere Typen übernommen. Dabei ging es in erster Linie darum, sicherzustellen, dass Personen, die an der Konstruktion und Herstellung des Fahrzeugs beteiligt sind, ein System entwickeln können, das als zuverlässig in Bezug auf die Kontrolle der Emissionen bekannt wird. Dieser Vorgang könnte dann zu einer längeren Lebensdauer aller Systeme führen, die zusammen als Nutzungsdauer bezeichnet werden. Es konnte nicht viel Erfolg verbuchen, da jeder Automobilhersteller Systeme mit unterschiedlichen Emissionswerten entwickelte. Das Mannsymbol, von dem aus ein Fehler durch die Röhre in diesem System lokalisiert werden konnte, war die Kontrollleuchte des Motors und die baldige Anzeige des Servicemotors.

Was ist OBD2?

Als das erste System ausfiel, bestand die Anforderung, ein besseres und präziseres System zu entwickeln, damit die Menschen einem Standard folgen können. Diese Aktion war der Grund, warum OBD2 formuliert wurde, als OBD1 und OBD1.5 keinen großen Erfolg erzielten. Es ist so weit fortgeschritten, dass es den Diagnosestecker, die damit verbundene Steckerbelegung, die am Gerät anliegenden elektrischen Signale und das Auslesen zusammen mit dem Nachrichtenformat unterstützt, um alle Fahrzeugparameter bereitzustellen. Diese Anwendung half bei der Überwachung und der Information, wie bestimmte Daten für jedes Teil zu dekodieren sind. Diese Software wurde als System der zweiten Generation bezeichnet und begann 1996, fünf Jahre nach dem ersten System, zu arbeiten. Es war eine geeignete Programmiersprache vorhanden, mit deren Hilfe die emissionsrelevanten Basisdaten und die darauf zurückzuführenden Fehler ermittelt werden konnten. Die Werkzeuge wurden mit dem Gerät verbunden, um es dem Autobesitzer oder der mit den Reparaturarbeiten befassten Person zu erleichtern. Die Codes bestehen am Anfang aus Buchstaben und danach aus vier Ziffern. Der Buchstabe B wird zum Beispiel für die Karosserie verwendet, während P für den Antriebsstrang steht. Neben den Originalsystemen sind auch andere generische Codes vorhanden. Hier ist die erste Zahl eine Eins, die den für den Hersteller eindeutigen Code angibt. Die zweite Ziffer ist der tatsächliche Benutzercode und gibt Auskunft über den Fehler. Die nächsten beiden sind die Nummern, die für das Kraftstoffdampfsystem bzw. das Zündsystem verwendet werden. Dieses System prüft auf Sensor- und Aktorkreise auf Fehler wie offen, sortenrein, hoch oder sogar widerstandsfähig, sodass das Hauptproblem auftritt und innerhalb weniger Minuten behoben wird.

Hauptunterschiede

1. OBD1 und OBD2 sind in der Weise identisch, dass beide Systeme Sensor- und Aktorkreise auf Unterbrechungen, Kurzschlüsse und hohen Widerstand prüfen, der in Ohm und außerhalb des Bereichs liegenden Werten gemessen wird, die an das ECM zurückgegeben werden.
2. Das OBDI-System wurde 1991 für alle in Kalifornien eingesetzten Fahrzeuge eingeführt, während OBD2 ein System war, das 1995 eingeführt wurde, fünf Jahre nachdem das ursprüngliche System veröffentlicht wurde.
3. Das OBD1-System ist einfach und berücksichtigt den gesamten Energie- und Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs und die daraus resultierende Leistung. Das OBD2-System berücksichtigt unterschiedliche Berechnungen und Codes, um die anstehenden Probleme zu lösen.
4. OBD1 gab dem Autobesitzer und dem Reparaturbetrieb einen Standardsatz von Anweisungen, wie z. B. die Überprüfung der Motorleuchten und das Signal des Reparaturmotorsystems, um sicherzustellen, dass das Gerät ordnungsgemäß funktioniert. Während verschiedene Codes angewendet wurden und verschiedene Funktionen zum Nutzen aller in OBD2 überwacht wurden.
5. OBD1 konnte keinen Erfolg verbuchen, da die meisten Hersteller ihre Version der Abgasreinigung einführten, während OBD2 aufgrund der darin festgelegten Optionen und Standards schnell umgesetzt werden konnte.
6. Die Anweisungen für OBD1 lauten CEL und SES, während die Anweisungen in OBD2 die Form eines Alphabets haben, gefolgt von einer vierstelligen Zahl wie C2132.